В Южной Корее растёт количество заправочных станций для электрокаров. Вот только популярность таких автомобилей в стране снизилась, рассказывает корреспондент «Хабар 24» Владислав Цой.
В городе Асан, в 80 километрах от Сеула зарегистрировано 198 тысяч автомобилей. Из них с электродвигателем лишь 3400, это меньше 2%. Поэтому заправочная станция для электромобилей пустует. Хотя работает она круглосуточно и бесплатно. Ситуация изменится уже через пару лет, считает эксперт по электромобилям Ким Хён Иль. Сам он ездит на машине с бензиновым двигателем, но в следующем году собирается пересесть на электрокар.
Ким Хён Иль, эксперт:
- Мы ожидаем, что количество электромобилей резко увеличится в 2025 году. Тогда возможно будет дефицит заправок, а пока его нет. Среди плюсов электромобиля – 50%-я скидка за проезд по скоростной трассе. Заправка электродвигателя в 2 раза дешевле обычного мотора. К тому же при покупке электрокара государство предоставляет субсидии больше чем на 7,5 тысяч долларов.
Среди минусов электрокара – время зарядки. На это нужно потратить, в лучшем случае, около получаса. А при полностью заряженном двигателе электромобиль может проехать максимум 500 километров. Водители жалуются, что в холодную погоду аккумулятор быстро садится. К тому же, срок его использования – максимум 7 лет, после этого нужно покупать новую батарею. А стоит она недешево – примерно 40% от стоимости нового электрокара. Ещё один минус – опасность возгорания. И хотя по статистике пожары в электромобилях случаются не чаще чем в обычных машинах, потушить экологические чистые авто сложнее.
Ким Гван Сон, президент Корейской ассоциации по расследованию пожаров:
- По правилам в Южной Корее при строительстве многоэтажного дома, 50% парковочных мест должно быть для электромобилей. Обычно это подземная парковка. Но, опасность в том, что при возгорании электрокар быстро сгорает и огонь может перекинуться на соседние авто и затем на квартиры жильцов. Поэтому электромобили лучше ставить на уличной стоянке или на крыше зданий.
Несмотря на все недостатки электрокаров, южнокорейским водителям все же придётся пересесть на такие автомобили. В стране нет собственных нефтяных месторождений и 100% сырья для производства ГСМ приходится импортировать. К тому же, нужно выполнять международные обязательства по сокращению выбросов в атмосферу.
Владислав Цой, корреспондент:
- С 2035 года в Южной Корее планируют запретить регистрацию автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. А один из крупных местных автопроизводителей прекратит продажу моделей с бензиновыми и дизельными двигателями с 2040 года. Это означает, что уже через 15 лет большинство машин в стране будут ездить на электроэнергии и водороде.
Авторы: Владислав Цой, Ольга Лян.