В Казахстане при строительстве дорог планируют применять фосфогипс, сообщает «24KZ». Его внесли в единую базу дорожно-строительных материалов и новых технологий.
Специалисты казахстанского дорожного научно-исследовательского института с 2006 года апробировали свыше 190 различных материалов, которые ранее не использовались в дорожной сфере. В итоге в реестр внесли 75. Из них 29 прошли апробацию на специальных участках и их рекомендуют к повторному применению.
Анастасия Сулейманова, корреспондент:
- Более 17 миллионов тонн отходов фосфогипса скопилось за 60 лет работы завода минеральных удобрений. И с каждым годом промышленного мусора становится всё больше. Сейчас это 2 огромные горы, которые видны за моей спиной. Утилизировать такие объёмы в одночасье не получится. По словам специалистов, на это может уйти не один год и нужно выбрать оптимальный, малозатратный способ.
Главный эколог компании Арман Карагалиев говорит, что они работают по пяти направлениям утилизации фосфогипса. Например, его можно применять для восстановления деградированных земель, при посадке саксаула на дне Арала, а также получать стройматериалы или использовать на строительстве дорог.
Арман Карагалиев, главный эколог компании:
- Два года назад мы в Павлодарской области совместно с «КазАвтоЖол» построили дорогу. Нам выделили опытно-экспериментальный участок. Мы построили дорогу в методе холодного ресайклирования. Фосфогипс в данной смеси участвовал на 22%.Спустя 2 года мы провели мониторинговые исследования. Дорога показала хорошее качество, если сравнивать с традиционными дорогами.
В прошлом году для строительства дорог с отвалов использовали всего лишь 30 тысяч тонн фосфогипса. Это капля в море, возмущаются экологи. Химическое предприятие должно использовать или вывести отходы за пределы города согласно экологическому законодательству. Но специалисты профильного департамента слышат лишь обещания.
Темир Смагулов, заместитель руководителя Департамента экологии Жамбылской области:
- Мы будем обязательно это делать. В таких-то годах мы его, конечно, используем. Эти слова они говорят на протяжении многих лет совершенно. Вот они приходят и говорят нам: «вот дайте нам ещё немножко времени». Департамент идёт им на уступки, даёт им возможность это выполнить. Однако действий никаких нет.
Производители минеральных удобрений также планируют в следующем году провести озеленение первого заполненного отвала. Для этого отходы фосфогипса засыплют полностью землёй и высадят растения. Это планировали сделать ещё в 2021 году, отмечают в департаменте.
Темир Смагулов, заместитель руководителя Департамента экологии Жамбылской области:
- Намного дешевле вывезти фосфогипс и закрыть пустоты земли. Скажем, те же отработанные карьеры. У них в Жанатасе огромное количество отработанных карьеров. Они очень глубокие. Могут же они вывести туда и закрыть эти пустоты. Мы даже предлагали им построить свой завод маленький. У них есть такая возможность, и производить гипс, скажем из этого фосфогипса.
Тормозило использование фосфогипса, в частности при строительстве дорог, это отсутствие его в списке новых технологий, говорят специалисты предприятия. Внесли материал в реестр только в конце прошлого года.
Кайрат Мухамбеткалиев, руководитель Управления новых технологий АО «КаздорНИИ»:
- В 2023 году была разработана единая база дорожно-строительных материалов и новых технологий, которые содержат в себе информацию по всем дорожно-строительным материалам и новым технологиям. То есть там в этой базе у нас 2 уровня. На первом уровне это содержится информация по всем карьерам, асфальтобетонным заводам. Каждый проектировщик, каждый подрядчик может пользоваться этой базой.
Всего в реестр новых технологий внесли 75 материалов. Из них 29 уже апробировали, а значит, их уже можно применять в дорожном строительстве. В том числе и фосфогипс.
Авторы: Анастасия Сулейманова, Бакытжан Бапаев, Эльдар Байдилда.