Несколько раз переносился ввод в эксплуатацию автотрассы Атырау – Астрахань, реконструкция которой ведется уже четыре года

Эту тему в очередной раз поднял депутат Мажилиса Парламента Дюсенбай Турганов, направив депутатский запрос на имя Премьер-министра Казахстана.

– Общеизвестно, что некачественное и изношенное дорожное полотно зачастую становится причиной дорожно-транспортных происшествий. Один из транспортных объектов, проблемы которого постоянно просят решить жители Атырау, – это автотрасса Атырау – Астрахань, имею­щая непосредственное отношение и к обеспечению национальной безопас­ности, и к развитию транспортно-логистического потенциала респуб­лики, – говорит Дюсенбай Турганов.

Строительство трассы началось в 2019 году, но до сих пор каждый год власти сталкиваются с проблемами, которые затягивают ввод объекта в эксплуатацию. Нынче из-за недостаточного финансирования и проблем с доставкой инертного материала тоже есть риски невыполнения работ в установленные сроки.

– По предварительным данным, удорожание проекта реконструкции на сегодня составляет 43,8 миллиарда тенге. В то же время имеется экономия по займу на проект в сумме 23,1 миллиарда. Соответственно, из республиканского бюджета потребуется ещё около 20,7 миллиарда тенге, – отмечает мажилисмен. – Кроме того, остро стоит вопрос с нехваткой вагонов.

Понятно, что в западном регионе Казахстана сейчас строится значительное число объектов, но этот факт не должен быть причиной некачественного или несвоевременного проведения работ.

Для проекта Атырау – Астрахань потребность в щебне на текущий год составляет более 1,5 млн тонн, или 22 943 вагона, из которых на сегодня перевезено 488,4 тыс. тонн, или 7 087 вагонов. А это всего 31%. Для ускорения темпов заготовки щебня и обеспечения открытия движения по автостраде в текущем году необходимо дополнительно привлечь минимум четыре состава и сократить время их оборачиваемости с нынешних 8–10 до 6–7 дней.

По информации специалистов, на сегодня интенсивность движения на участке Атырау – Доссор достигает 7 тыс. единиц автотранспорта в сутки, столько же – на участке дороги Атырау – Астрахань. Очевидно, что по завершении реконструкции поток автомобилей здесь вырастет до 10–12 тыс.

– Поэтому с учетом увеличения интенсивности движения в целях улучшения пропускной способности и обеспечения дорожной безопаснос­ти уже сегодня назрела необходимость в проведении реконструкции участков дорог Атырау – Доссор и Атырау – Астрахань под первую техническую категорию. Тем более что во время поездки Главы государства в Атыраускую область в ноябре прошлого года было дано поручение о переводе участка автодороги Атырау – Доссор из третьей технической категории в первую. Однако поручение до сих пор не исполнено, – пояснил Дюсенбай Турганов.

Аким Атырауской области Серик Шапкенов также обеспокоен медленными темпами строительства, но уверяет, что до конца года работы должны быть завершены.

– Для меня строительство дороги Атырау – Астрахань – один из главных вопросов. Больше всего жалоб от жителей поступало именно по этому поводу. В прошлом году возникли две большие проблемы – не хватило вагонов для поставки инертных стройматериалов, пропал битум. Это стало для нас уроком, поэтому минувшей зимой строители по нашему требованию запаслись материалом. С конца марта начались непосредственные работы. Насколько я знаю, сейчас дорожники дошли до села Жанбай. Дальше остался участок в 80 километров. В текущем году мы поставили цель – закончить. Сделаем все, чтобы открыть дорогу для автомобилистов, – сказал Серик Шапкенов.